吉利星瑞（吉利星瑞1.5t扶摇版）

在2月3号，“中国有星瑞—乌拉圭驻华大使专用车交车仪式”在北京举行，这也就意味着吉利星瑞正式成为乌拉圭驻华大使馆专用车。其实不仅是星瑞，吉利汽车品牌旗下的博瑞，帝豪等多款车型也相继成为外事礼宾用车和驻华使节用车，这也就意味着其领先的造车技术和产品品质深受世界友人的认可和喜爱，这不仅使吉利汽车感到骄傲，也是向世界亮出中国汽车高端化成果的最好名片。

支撑不错的销量背后是越级的表现

作为中国星高端系列的成员之一，星瑞在销量方面一直都有着不错的表现，在去年累计销量在11万辆左右，平均每个月有着接近1万台的销量成绩，占吉利汽车份额的13.86%，在刚刚过去的3月份也取得了8000多台的销量，对于一台自主品牌的紧凑型家轿而言，这个成绩是值得肯定的。

关于星瑞受人追捧的原因，我觉得那肯定是跨级的产品定位，就拿动力系统来说，在中国星高端系列没有出现之前，大部分品牌合资品牌对旗下的动力分布还是很明确的，中低端的家用车都会匹配燃油经济性比较高的动力系统，说白了就是以小排量自然吸气和涡轮增压发动机为主，动力表现比较的中规中矩，因为此前这部分的消费者更在乎的是空间和性价比，对于动力的需求并没有太高，或者说在此前的市场环境内也不能太高。

2.0T的发动机在同价位车型中难得可贵

但随着消费升级，年轻消费者越来越多，对动力的需求也越来越强烈，或许吉利看到了这部分消费者的需求，所以把2.0T涡轮增压发动机放到这个级别的家用车上，更难得的是，这台2.0T的发动机在星瑞上都是统一的动力规格，都是190匹，300牛米，这个动力参数这对于一台10万出头的紧凑级家轿，可以说是非常的亮眼，也打破了之前对级别和配置之间所谓的动力规格划分，成为了同级别的黑马车型。

回到动力系统的表现方面，整台车的表现也让我印象深刻，在起步阶段的时候，油门很灵敏跟脚，只要你轻轻一点车辆很快就会做出反应，在城市里面游走动力很充沛，并且还针对涡轮增压进行了更加优化的设置，涡轮机在1000转的时候就可以介入工作，大大减少了涡轮迟滞的现象，1400转就能发挥出300牛米的最大扭矩，所以让整台车的百公里加速只有7.9秒。虽然整台车的动力表现不错，还配备了运动型轮胎，但你仔细体验后会发现，这不是一款开起来特别运动的车型，变速箱在换挡的时候比较的平顺柔和，并不会给你很铿锵有力的换挡感觉，很家用车的取向。

高速油耗比预期的表现更好

油耗方面则是大家吐槽比较多的一点，有人会总感觉这车哪都不错，就是油耗偏高，我们今天拿到这台车也跑了两个多小时高速路段，都是开着定速巡航压着限速开，我们测下来的平均油耗为5.2L，这个油耗表现也让我感到很意外，如果是拿同级别车型当中搭载小排量涡轮增压或者是自然吸气的车型来跑的话，并不一定会有这么好的成绩

用料、配置和尺寸都是跨级别的存在

当然，星瑞跨级的表现不仅在于动力系统上，在车身尺寸上也是做到了跨级别的存在，2800mm的轴距不仅让它与更高级别的雅阁、天籁、凯美瑞有着相似的视觉体量感，在乘坐空间上也有不错的表现。

前排部分，虽然它并没有像现在很多车型那样采用大屏或者是双连屏的设计，但是车厢内大量真皮的缝线、翻毛皮材料的使用，以及一堆的配置，例如，全景天窗，自动空调，全景影像，座椅通风以及boss音响等等，都会让你有一种错觉，这真的是一个十几万的车的车厢吗

汽车网评：星瑞的高销量不仅是吉利的荣誉，也是自主品牌的骄傲

在汽车行业很早就流传了一句话，“得A轿者得天下”，为什么这么说呢？因为A级轿车的价格一般普遍都在10万~15万之间，特点就是经济实用，大部分家庭都能买得起，所以在过去很长一段时间里，A级轿车一直都是汽车市场里面最畅销的品类，所以对于这一块领域，可以说任何一家车企都不敢怠慢，其中包括吉利。

星瑞的出现可以说是给到了合资品牌的紧凑型轿车很大的压力，无论是它的动力、空间、做工、用料，配置和行驶品质可以说是越级的存在，这么出色的产品力再配合上有诚意的价格，可以说是碾压性的存在，也难怪它能从深耕中国市场多年的日系和德系手中分得月均接近1万的销量。

对于这款产品确实挑不出太大的毛病，所以不能说有哪些地方不满意，只能说是我对它的一些期待，就是作为中国星系列其中的一款车型，星越L已经用上了雷神混动，进入了新能源时代，如果星瑞也能推出混合动力车型，一方面可以提高尤其在城市通勤的燃油经济性，拥有更强的竞争能力，另一方面也能满足更多消费者的需求，让销量更上一层楼，你们觉得呢？